日前，松下电器首位财务官Hirokazu Umeda表示，预计在今年4月开始试生产4680电动汽车电池，之后还打算在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产，不过正式大规模量产的时间和地点尚未确定。
Umeda提到，当松下真正能够交付4680时，计划将优先满足特斯拉。
据悉，4680电芯单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。同时，4680电芯能够进一步降低制造成本，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。
松下发言人表示，公司与特斯拉的业务约占松下能源业务收入的60%。