昨日，《中国电子报》微信订阅号刊登文章“再次问诊汽车‘芯事’：全球最大汽车芯片厂商产能不及预期影响几何”，文中提及“ 近日，全球最大汽车半导体供应商英飞凌发布了第三季度财报，相比上一财季收入增长仅有1%。”，并推测，该情况的出现，很大程度上源于美国得克萨斯州和马 来西亚马六甲两处工厂的生产中断，“产能未能恢复”，并认为两厂的生产中断将持续影响英飞凌下个财季的表现。针对这一报道，英飞凌企业代表8月13日向《中国电子报》记者作出回应，证实了英飞凌第三季度财报业绩表现与两处工厂中断有关，并表示美国得州工厂已恢复至生产中断前的 生产水平，马六甲工厂生产设施为满负荷运转做好了准备。
当前，英飞凌马六甲工厂应防疫要求关闭的生产区已全部被允许重新开放，英飞凌企业代表在接受记者采访时表示：“生产正在按计划进行”，并解释，马六甲工厂6月厂区关闭影响了ATV（汽车电子）和PSS（电源和传感解决方案）两个部门，这直接导致了第三财季英飞凌收入受损，预计第四季度还会有类似的影响。如今，马六甲工厂员工正在进行疫苗接种，大多数员工在7月底前已经接种了第一剂疫苗，第二剂疫苗的接种已于8月9日开始，“我们的生产设施已再次准备好满负荷运转”。
关于美国得州工厂情况，英飞凌企业代表回应：“英飞凌位于美国得克萨斯州奥斯汀的工厂，主要生产用于汽车和物联网应用的NOR闪存产品和微控制器，该工厂此前受极端天气影响被迫关闭直接影响了英飞凌第三财季收入，但该厂目前已经恢复到此前的生产水平。”
英飞凌企业代表表示，当前行业内半导体库存处于历史低位，许多应用和大多数终端市场都遭遇了交付瓶颈。疫情影响下，最近数周乃至数月，消费者对家用电器、消费娱乐、计算机、家庭健身和健康设备以及游戏机的购买增加，支付方式也在向非接触式支付进行过渡，这推动了下游市场相关支付技术市场需求的增加。
英飞凌方面感受到，当前市场对通用微控制器和WiFi器件的需求尤为明显。英飞凌企业代表表示，半导体市场需求继续保持极高水平，这大大超过了当前能够提供的供应水平，全球供应链仍处于紧张状态。
就供需不平衡情况何时能得到改善的问题，英飞凌企业代表表示，这“主要取决于代工厂创造新产能的速度有多快”。在此次全行业芯片短缺中，MCU短缺现象尤为严重。英飞凌方面表示，企业用于汽车和物联网应用的MCU，通常由代工厂生产。而英飞凌的自有厂房，主要生产MOSFET、IGBT、传感器类产品。
关于英飞凌方面将如何应对巨量的需求，英飞凌企业代表回应道：“我们有能力持续增加供应”。该负责人同时表示，2018年宣布建设的奥地利菲拉赫300毫米新工厂将于今年9月17日正式开业，比预期提前整整一个季度投产。另外，英飞凌计划在2021财政年度，在有形资产和其他无形资产方面 投资约16亿欧元。
针对汽车缺芯状况，英飞凌企业代表回应道：“汽车方面的结构性增长的动力是很强的，如汽车电动化和辅助驾驶。”该负责人表示，英飞凌在电动汽车所需功率半导体方面的地位稳固，企业已经为需求增长做好了准备，目前正在扩充产能。
对于当前的芯片短缺状况将持续多久，英飞凌企业代表回应：“短缺状况将持续到2022年。”